Historia de Ford trimotor

Henry Ford revolucionó la industria del automóvil con la producción en serie de su modelo de la línea T de coches. Fundó entonces la aviación comercial estadounidense con sus empresas: Ford Servicio de Carga y el servicio aéreo de transporte de pasajeros de Ford. A partir de 1925 hasta 1933 Ford supervisó la fabricación de 198 aviones Trimotor diseñados para adaptarse a las necesidades del nuevo mercado de viajes aéreos en masa y transporte de mercancías. El Trimotor ganó el apodo de "Tin Goose", ya que de la construcción metálica.

William Stout

El ingeniero William Bushnell Stout originó muchos de los conceptos que entraron en el edificio de la triple-motor Ford trimotores. Stout diseñó uno de los primeros todos los aviones militares de metal - un bombardero del torpedo - para la Marina de los Estados Unidos en la década de 1920. En ese momento, la construcción de aviones de metal era una idea revolucionaria. Con la ayuda de Henry Ford, Stout construyó una de las aeronaves civiles primer metal. Después de que Ford compró a su compañía, el diseño de Stout fue desarrollado en la cubierta de aleación de aluminio-trimotor Ford.

Trimotor 3-AT

La generación inicial de Ford trimotores fueron designados el 3-AT. Las letras A representaban el transporte aéreo. Los primeros tres cabinas abiertas destacados lo que los pilotos podrían conseguir un "sentir por el viento." Se añadieron pronto cabinas cerradas y otros elementos de confort. Un motor montado en el morro y dos motores integrados en el ala impulsado el 3-AT. alas y el fuselaje del avión estaban cubiertas de calibre fino láminas onduladas de duraluminio, una aleación de aluminio de alta resistencia a la tracción. El asiento del piloto se encuentra por encima de la sección de pasajeros del avión.

Trimotor 4-AT

El siguiente modelo, el de 49 pies, 10 pulgadas de largo Trimotor 4-AT fue rediseñado para montar dos de los motores de los puntales debajo de las alas. Los motores Pratt & Whitney triples permitieron que la aeronave de crucero a 90 millas por hora con un alcance de 500 millas. El avión fue rediseñado más fácil de volar y mantener, pero el arrastre adicional de los motores de bajos disminuyó la velocidad de crucero de 10 mph. Henry Ford quería reducir la velocidad de aterrizaje de la 4-AT para aterrizajes seguros en tiras sin pavimentar.

Trimotor 5-AT

En 1928, la división de aviones de Ford Motor Company amplió el Trimotor y lo llamó el 5-AT. Más potentes motores Pratt & Whitney Wasp se instalaron en los nuevos modelos. Los aviones 5-AT fueron construidos hasta 1932, con 116 unidades producidas. Muchos de ellos servicio como aviones electrónico sierra. Por este tiempo, Ford trimotores eran los aviones de transporte más comunes en el aire. La fabricación de los aviones de ser rentable durante los años de la Gran Depresión, y en 1933 Ford cesaron la producción de la Trimotor.