Datos de Eurotunnel

Con su sede en París, Francia, Eurotunnel es la compañía que administra y opera el túnel del Canal que conecta Folkestone, Inglaterra con Calais, Francia. La empresa opera los transbordadores que transporta coches, teniendo los ingresos procedentes de otros operadores que utilizan el túnel como transportador de carga DB Schenker y compañía de trenes de pasajeros de Eurostar.

orígenes

Eurotunnel se estableció en 1986 y se adjudicó el contrato para la construcción, la financiación y el funcionamiento del túnel de la Mancha en el 1986 Tratado franco-británica de Canterbury. La construcción del túnel comenzó en el Reino Unido el 15 de diciembre de 1987, y en Francia dos meses más tarde. Los dos equipos se enfrentaron por fin el 1 de diciembre de 1990, 22.3 km desde el Reino Unido y 15,6 km de Francia. Entre 1993 y 1994 se instaló el equipo en el túnel y las pruebas finales se llevaron a cabo. La inauguración oficial tuvo lugar el 6 de mayo 1994 con la reina Isabel II y el presidente francés Francois Mitterrand en la asistencia.

Informe financiero

El costo original de la construcción del túnel se puso a £ 4,7 mil millones. Al finalizar, el costo real fue de alrededor de 9,5 millones de £. Fue financiado por una combinación de la inversión de los accionistas, pero sobre todo a partir de £ 8 millones de deuda. En su primer año de funcionamiento, la compañía registró una pérdida de 925 millones £ a causa de la venta de entradas decepcionantes e intereses sobre su deuda masiva. No fue hasta 2007 que la empresa fue capaz de publicar un beneficio por primera vez, a una mera £ 1 millón. El beneficio en 2008 fue de 40 millones de £ y esta fue la primera vez que Eurotunnel fue capaz de emitir un dividendo a sus accionistas de 0,04 € por euro.

Estructura

A 50 km de longitud, el túnel del Canal es el túnel submarino más largo del mundo. Se compone de tres túneles 40m debajo de la superficie del lecho marino. Uno se utiliza por los trenes hacia el norte, mientras que el otro es utilizado por los trenes hacia el sur. El tercero es un túnel de servicio que se utiliza por el mantenimiento y también se utiliza como un túnel de evacuación en caso de un accidente o incendio. Los dos túneles ferroviarios son 7,6 metros de diámetro y se encuentra a 30 metros de distancia. Además de las vías del tren cada túnel tiene dos caminos, uno que utiliza el personal de mantenimiento y el otro se utiliza en el caso de una evacuación.

Tráfico

A partir de 2010, 247 millones de personas han viajado a través del túnel del canal desde que se abrió en 1994. Eurotunnel, que opera los transbordadores de trenes utilizados por los automóviles, autobuses y camiones, había transportado 144 millones de pasajeros; Eurostar, que opera un servicio de tren de pasajeros, había 103 millones. De acuerdo con Eurotunnel, este fue un total de 46.000 pasajeros al día para el año 2009.

Ambiente

Eurotunnel está dispuesto a anunciar sus credenciales verdes. Entre 2006 y 2008, la compañía redujo sus emisiones de gases de efecto invernadero de 85.000 toneladas a 43.000 toneladas. La empresa compra la mayoría de sus necesidades de energía de las compañías de electricidad de Francia con el 90 por ciento proviene de fuentes hidroeléctricas o nucleares, ya sea que no producen dióxido de carbono. La firma también construyó tres turbinas de viento en la Terminal de Coquelles en Francia en 2009. Producen 2,3 megavatios de potencia, suficiente para alimentar 2.000 hogares. Esta energía es utilizada por la empresa para ayudar a alimentar sus operaciones.