Los efectos de camiones más pesados sobre el Bridges
ingenieros de puentes utilizan modelos de deterioro para determinar cómo puentes sufren de carga estructural; puentes con tráfico de camiones pesados tienen el mayor potencial de carga y deterioro estructural. El Departamento de Transporte de los departamentos de carreteras en todo el país y los Estados Unidos están tratando de determinar si la infraestructura de puentes del país --- los dos puentes existentes y previstas - puede soportar camiones de carga pesada y súper pesado utilizando datos de estudios basados en estos modelos. Diferentes materiales de construcción de puentes son factores críticos en el análisis.
-Alta resistencia / puentes de acero de alto rendimiento
Los estudios indican que los puentes de acero tienen defectos microscópicos, tanto en el propio acero y en las soldaduras de segmentos. En la determinación de la tasa de deterioro potencial de un puente de acero, la probabilidad de que estos defectos se evalúa junto con ciclos de tensión de carga y la tensión de carga. Los datos indican que los puentes de acero con alta incidencia de tráfico de camiones pesados son más propensos a agrietarse y deteriorándose a estas discontinuidades en el metal. La longitud del tramo del puente y el tamaño de los componentes de acero son también factores en cómo se producirá un deterioro rápido, pero en 1979, el 86 por ciento de los departamentos de carreteras estatales informaron al Congreso que los camiones pesados tienen un efecto perjudicial sobre la longevidad y la integridad estructural de las puentes de acero.
Hormigón (HPC) Puentes de Alto Rendimiento
HPC, también conocido como de hormigón armado (RC), se utiliza tanto para cubiertas de puente y estructuras completas de puente. Los estudios muestran que las condiciones ambientales como la congelación, descongelación y derretir el hielo de usar "sal" tienen menos de un efecto sobre el desarrollo de baches en las cubiertas de HPC que lo hace la carga de estrés y la tensión de carga del impacto del ciclo de camiones pesados. Además, cuando hay discontinuidades en soportes de puentes de HPC, que ocurre típicamente donde otros materiales se han incluido para el refuerzo, grietas finas desarrollan; se ha determinado que estas grietas crecen y se desarrollan un patrón de rejilla de la fatiga con el aumento de las cargas y ciclos de carga.
Los puentes de madera
La mayoría de los puentes de madera en el país se construyeron antes de que se utilizan los camiones pesados de transporte de mercancías, o se construyen en zonas en las que no se produce el tráfico de camiones pesados. Con puentes de madera construidos, las especificaciones de diseño principal de la esperanza de vida y la seguridad del puente es el peso. Los puentes de madera se publican con una capacidad de peso que deberán tenerse en cuenta; exceda de peso hace que el material publicado estrés, deterioro y colapso. Incluso las cargas de nieve suelen hundirse puentes de madera. tráfico de camiones pesados en los puentes de madera no es viable.
Puentes construidos de otros materiales
A partir de 2010, hay pocos datos disponibles sobre la construcción material alternativo para puentes. Sin embargo, debido a la necesidad de reciclar materiales de todo tipo, se prevé por el Departamento de Transporte de Estados Unidos que los materiales alternativos supondrán un problema en la construcción de puentes. Análisis de carga y los ciclos de carga, y los efectos de camiones pesados en dichos materiales, se tendrán en cuenta en.