Garuda Airlines Seguridad
Garuda Indonesia Airlines es la aerolínea más grande de propiedad estatal de Indonesia. Ha sufrido muchos reveses importantes debido a un historial de numerosos accidentes de avión y la baja adherencia a las normas de seguridad. A partir de 2010, Garuda Airlines está preparada para una reaparición como la prohibición de seguridad recientemente se ha levantado y los pasajeros están empezando a volver.
Historia
Garuda Indonesia comenzó el primer servicio de vuelo en 1949 con un avión. En 1953, la flota había crecido a 46 aviones. Garuda comenzó el servicio de pasajeros a Bali en 1951 utilizando Douglas Dakota aviones DC-3. De acuerdo con la página web de la compañía aérea, Garuda Indonesia fue fundamental para situar la isla de Bali en el "mapa turístico" - la isla se ha convertido en un destino turístico muy solicitado. De 1970 a 1980, Garuda Indonesia poseía el "mayor flota de Fokker F-28 Fellowship twinjets en el mundo." La aerolínea informa que en 2011 "se hará entrega del primero de 10 aviones Boeing B777-300 ER, que puede volar 365 pasajeros 14.685 kilómetros sin escalas."
accidentes
Garuda Indonesia Airlines ha sufrido numerosos accidentes aéreos desde 1970. Nueve accidentes fatales se han reportado en tres décadas. En 1974 y 1975, 49 pasajeros (combinados) murieron en dos intentos fallidos de aterrizaje; en 1982, un avión chocó contra el terreno montañoso matando a 57 personas; en 1982, 22 personas murieron en otro intento fallido de aterrizaje; 57 pasajeros murieron en el despegue en 1983; otro intento de aterrizaje fallido mató a 23 personas en 1987; en 1996 un despegue abortado mató a tres personas; En 1997, un avión chocó contra el terreno montañoso matando a 222 pasajeros; y en 2007, un avión salió de la pista matando a 133 pasajeros.
Advertencia
En 2007, la Administración Federal de Aviación (FAA) redujo la calificación de avión-supervisión de Indonesia a la categoría 2 después de dos planos fatales choques de ese año y una de éstas Garuda Indonesia Airlines. La Embajada de Estados Unidos en Jakarta, Indonesia, dijo a periodistas que una calificación de Categoría 2 "indica que la FAA ha evaluado el gobierno de la Autoridad de Aviación Civil de Indonesia como no estar en conformidad con las normas de la aviación para la seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional para la supervisión de aire de Indonesia operaciones de transporte ", de acuerdo con un artículo de" Noticias de Asia y el Pacífico ".
Planes futuros
De acuerdo con la página web de Garuda Indonesia, la aerolínea se toma muy en serio su oportunidad de mejorar sus estándares de seguridad, y tiene como objetivo representar al país de Indonesia, ofreciendo un servicio estelar y alojamiento durante el viaje ejemplares de aquí en adelante. Un comunicado de su página web dice: "Garuda Indonesia está decidida a mejorar su calidad en todos los aspectos de las actividades de la empresa. ... Es nuestra sincera esperanza de que Garuda Indonesia seguirá siendo una fuente de gran orgullo nacional de Indonesia, y que las siendo una de las mejores aerolíneas de Asia ".
Recuperación
Tom Wright, de "The Wall Street Journal", informa que después de mucha lucha para cumplir con las normas de seguridad, Garuda Indonesia ha sido finalmente aprobada para iniciar el transporte vuelo comercial a Europa (a partir de la primera mitad de 2010). La Unión Europea finalmente levantó una prohibición de dos años en algunas compañías aéreas de Indonesia después de que el país hizo intentos significativos para mejorar sus estándares de seguridad. El CEO de Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, informó que Garuda comenzaría por volar a Ámsterdam, y entonces mirar a otros destinos europeos a finales de año.