2002 Especificaciones BMW 650 GS

BMW grita clase y de control, calidad, alto estilo y versatilidad, y el GS 650 2002 no es una excepción. Este modelo es un modelo deportivo de doble propósito, por lo que es igual de cómodo dentro o fuera de la carretera. El predecesor de la SG, el RR de BMW 650, ganó el Rally París-Dakar, una carrera de resistencia fuera de la carretera en 1999 y 2000. El GS fue construido para capitalizar ese éxito. Su hermana modelo, el 650 Dakar, fue nombrado después de este evento para conmemorar la victoria.

Actuación

El GS 650 fue producido por Aprilia en Italia motocicletas de BMW. Su 39.79 pulgadas cúbicas (652 cc) de un solo cilindro de cuatro válvulas del motor Rotax con transmisión por cadena está refrigerado por agua. BMW utiliza la tecnología del coche del camino en su construcción de la culata, el empleo de la inyección de combustible, la electrónica digital del motor y un convertidor catalítico. Se pone a cabo 50 caballos de fuerza a 6500 rpm con 44,3 libras-pie de torque a 5000 rpm. Cuenta con una transmisión de cinco velocidades.

Construir

El depósito de combustible 4.6 galones colocado de nuevo (con una reserva de 1.2 galones) se inscribe en el marco de triángulo debajo del asiento. El centro de gravedad más bajo ha mejorado el manejo, especialmente en las curvas en zigzag. La caja de aire, tanque de aceite, depósito de refrigerante, caja de equipo eléctrico y la batería están todos bajo la tapa del depósito. Los tubos de escape gemelos están bajo el asiento trasero. El rediseño total incluye una colocación asimétrica de medidores en la cabina y nuevos mandos del manillar. Las empuñaduras se calientan y hay tres opciones diferentes para la altura del asiento, a pesar de su altura población se encuentra en 30.7 pulgadas. La moto pesa 425,5 libras. Que es de 85,6 pulgadas de largo y 35.8 pulgadas de ancho, con una distancia entre ejes de 58.2 pulgadas. Hay varias opciones de equipaje duros y blandos, incluyendo una vuelta suave para un portaequipajes y asiento del pasajero y un caso y alforjas de techo duro.

Ruedas y suspensión

El sistema de frenos antibloqueo ABS ligeros fue un desarrollo combinado por BMW y Bosch Sistemas de frenado. Mediante el uso de un interruptor de cabina montada, puede desactivar el ABS para que sea más adecuado para su uso fuera de carretera. El freno delantero tiene un solo disco 11.8 pulgadas (300 mm) con una pinza flotante de dos pistones, mientras que en la parte trasera hay un disco de 9,4 pulgadas (240 mm) con una sola pinza flotante. La suspensión delantera cuenta con un tenedor telescópica Showa de 1,6 pulgadas (41 mm), que ofrece 6.7 pulgadas (170 mm) de recorrido del muelle. Un estabilizador adicional se añadió en este nuevo diseño para reforzar la horquilla delantera, creando suavidad óptima en el paseo.