Datos del túnel Chunnel
El túnel de la Mancha entre Francia e Inglaterra, una verdadera proeza de la tecnología hecha por el hombre, tomó mucho tiempo para construir y se sobrepuso a una serie de obstáculos en el proceso. Desde su creación y apertura, sin embargo, el túnel ha proporcionado un valioso vínculo entre el continente europeo y la isla de Inglaterra. Al igual que cualquier empresa importante, el túnel del Canal, también conocido como el Eurotúnel, viene con una serie de hechos y la historia a su nombre.
Historia
El túnel de la Mancha fue propuesto por primera vez como concepto en 1802, pero las diferencias políticas entre los dos países involucrados mantuvo la idea de convertirse en una realidad hasta casi 200 años más tarde. La construcción real por Eurotunnel, finalmente, empezó a construirse en 1988, y la vía se abrió oficialmente en 1994. El costo final del Eurotúnel, 4.6 mil millones de libras esterlinas, era casi el doble de su estimación original.
El proceso de construcción
El uso de equipos mineros e-agujero taladrado, los equipos de trabajo comenzaron a cavar de Inglaterra y Francia, con la intención de conocer en el medio como se produjo la excavación. En el proceso, 10 empleados de la construcción resultaron heridos fatalmente, con la mayoría de los accidentes que ocurren al comienzo del proyecto. La conexión física real en términos de un agujero en bruto fue perforado a través de octubre de 1990. La ceremonia oficial se produjo varias semanas más tarde en medio de cámaras y medios fanfarria.
Estadísticas básicas de construcción
El túnel de la Mancha, o Le Sous túnel de la Mancha en francés, se extiende un largo de 50,5 kilómetros bajo el agua de Folkestone, Kent, en Inglaterra a Coquelles, Pas-de-Calais, región del norte de Francia. Sólo el túnel de Seikan en Japón supera la longitud de la Chunnel. Este enlace ferroviario de 31,4 millas de longitud existe bajo los millones de galones de agua de mar que fluyen a través del Canal Inglés diaria. El punto más profundo en el enlace es de aproximadamente 75 metros (246 pies) bajo el nivel del mar.
Usos del túnel
El uso más importante del túnel es la línea de ferrocarril a cargo de Eurostar. El túnel del canal proporciona un vínculo entre la alta velocidad 1 y líneas de tren LGV Nord. El Eurotúnel está actualmente operado por Eurotunnel en virtud de un contrato de arrendamiento / operación / concesión de 65 años con Inglaterra y Francia. Los dos gobiernos son dueños del túnel. El acceso del tren se basa en acuerdos entre Eurotunnel, British Rail y la Société Nationale des Chemins de Fer Français, el establecimiento de un intercambio de beneficios para el acceso a lo que es esencialmente la mitad de la anchura del túnel.
Problemas en curso
El túnel del Canal ha sido objeto de una serie de problemas. El principal de ellos ha sido la forma de manejar los incendios cuando se producen en el interior del túnel, incluidas las cuestiones de evacuación. En segundo lugar, se refiere a la inmigración ilegal han surgido, con los inmigrantes ilegales que utilizan el túnel para viajar desde Francia a Inglaterra.