Clasificación riel superior británica

La clasificación Sistema de proceso de las operaciones totales (TOPS) es un sistema de numeración informático utilizado por los ferrocarriles británicos que se remonta a principios de 1970. TOPS ayudaron a identificar los diferentes tipos de vagones de ferrocarril que incluyen locomotoras y cada tipo de coche de pasajeros. Se los divide en las categorías de eléctrico o diesel con la diferenciación entre su potencia y capacidad de acarreo. Se reemplazó el sistema de números mayores que se creó en 1957.

Las locomotoras diesel

Sobre la base de los TOPS sistema de numeración, locomotoras diesel están numerados del uno al 69, con el número más alto es la locomotora más potente. Se dividen en seis tipos que comienzan con la primera sub-tipo de 01 a 14, que son locomotoras más pequeñas con menos de 800 caballos de fuerza. Los cinco tipos más altos son: Tipo 1 (números 15 a 20 de 800 a 1.000 hp), tipo 2 (números 21 a 31, con 1.001 y 1.499 CV), tipo 3 (números 33 a 37 con 1,500 a 1,999 caballos de fuerza), Tipo 4 (números 40 a 53, con 2.000 y 2.999 CV) y Tipo 5 (números 55 a 67 con mayor que 3.000 CV). Clase 57 es la única excepción con 2500 hp debido a su poder de acarreo adicional que es igual a un Tipo 5.

Las locomotoras eléctricas

Las locomotoras eléctricas, basadas en la clasificación TOPS están numerados del 70 al 95. Se dividen en dos categorías: DC que son las locomotoras de corriente continua numerados de 70 a 77, y de CA, que son locomotoras numeradas del el 80 al 92 se desprende que utilizan corrientes alternas o ambos sistemas de CA y CC. Locomotoras en esta clasificación también pueden ser trenes electro-diesel que utilizan un tercer carril electrificado o un generador interno.

Diesel Unidades Múltiples

Un diesel múltiples trenes completos, también conocidos como vagones de ferrocarril, constan de varios carros propulsados ​​por uno o más motores diesel a bordo. El sistema de numeración TOPS los divide en dos categorías generales basadas en la transmisión y el año. unidades de transmisión mecánicos o hidráulicos contados en tres grupos: 100 a 131 para las unidades construidas entre 1956 y 1963, 140 a la 144 para las unidades construidas entre 1981 y 1988, y de 150 a 180 para las unidades construidas a partir de 1984 y más adelante.

Las unidades diesel con transmisión eléctrica están numerados en cuatro grupos de 201 a 207 para las unidades construidas 1957-1962, 210 de los 1981 modelos, 220 y 221 para las unidades construidas a partir de 2000 a 2002, y 251 a 254 para las unidades construidas desde 1959 hasta 1985.

Unidades Eléctricas Múltiples

Las múltiples unidades eléctricas se dividen en seis grupos en función de la fuente eléctrica: 302 a la 312 para los modelos AC generales 313 a la 390 para los modelos generales de segunda generación, 401 a la 438 para los modelos de tercer carril en la región sur 442 a la 466 segundos -Generación modelos tercer carril en la región sur, 480 a 499 para los tipos especiales de tercer carril en la región sur, y 501 a 508, ya sea para los modelos generales del tercer carril o en regiones no-sur.

Los entrenadores

entrenadores de la locomotora de ceñida en base a la clasificación TOPS están numerados de uno a 99.999 y se dividen en varias categorías comunes: Mark 1 (correo y paquetería entrenadores), Mark 2 (coches comedor, estándar y primeras clases de entrenadores), Marcos 3 y 4 (para dormir coches, coches de equipaje, así como estándar, de primera clase, y entrenadores de comedor).